Cómo se entregó la tecnología DigiTrak Falcon en Salt Lake City
Después de aprobar un gran bono de infraestructura apoyado por la comunidad en 2018, el trabajo comenzó en Salt Lake City en la primavera de 2022 para reemplazar más de 11,000 pies de gasoducto de acero con más de 3,330 pies de la nueva tubería que se instaló a través del método HDD. Los desafíos para el proyecto incluyeron la perforación en áreas de alto tráfico, servicios subterráneos sustanciales y la necesidad de cumplir con estrictos requisitos de ruta de no estar a más de 1 "de la línea y pendiente planificadas. El trabajo del disco duro se planeó para llevarse a cabo durante 3 meses e incluir 8 instalaciones diferentes con los detalles esperados de la toma a continuación:
Sin embargo, antes de que se pudiera instalar la nueva tubería, cada orificio individual tenía que tener sus datos de cabeceo, línea y distancia confirmados antes de que comenzara el proceso de instalación de la nueva tubería. Si se descubriera que alguna perforación estaba a más de una pulgada de distancia, el camino de perforación se abandonaría y comenzaría la zanja abierta.
Matt Taylor de HDD / Willco estuvo a punto para asegurarse de que todo saliera bien en el lado del HDD. HDD/Willco ha estado confiando en los equipos DCI desde los primeros trabajos de instalación a finales de la década de 1990.
"La parte más desafiante fueron los requisitos de precisión de +/- 1" para el diámetro del piloto. (El cliente) incluso consideró que la guía por cable era más precisa, pero los convencimos de que el Falcon F5 era igual o incluso mejor. En realidad, el cliente permitiría hasta 3" - 4" de desviación en la trayectoria del orificio diseñado, pero nuestros equipos los instalaron rutinariamente con 1" o menos de desviación.
Debido a que HDD / Willco utilizó herramientas de equipos DCI para perforar y registrar la trayectoria del perforador, este escenario de alto riesgo terminó casi a la perfección. Sus equipos experimentados utilizaron al máximo la potencia del DigiTrak Falcon F5, minimizando la interferencia local y registrando constantemente cada caña. Después de completar cada perforación, HDD / Willco pudo compartir fácilmente sus registros de datos LWD con los inspectores para superponerlos con las rutas planificadas previamente dibujadas para confirmar que las nuevas tuberías estarían exactamente donde se suponía que debían estar. En palabras de Matt Taylor:
"(Fue) muy fácil construir nuestros registros de perforación a partir de los datos (el Falcon F5) proporcionados. Es extremadamente fácil de usar y le da a nuestro localizador y operador un alto nivel de confianza para ejecutar el trabajo de forma rápida y precisa".
Sin embargo, hubo un momento aterrador de duda. Después de completar uno de los orificios, los inspectores sospecharon que el camino podría haber estado hasta 6 pulgadas fuera del plano. Después de una serie de reuniones e investigaciones de campo, se determinó que una corona en la carretera era la causa de la irregularidad, el agujero finalmente se terminó y se confirmó que estaba dentro del margen de error. Luego comenzó el escariado en preparación para la instalación final de la nueva tubería.
Un agradecimiento especial a John Beckos, PE de HDD/Willco por presentar este proyecto en No-Dig en Portland y permitirnos compartirlo.